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值得关注得是从1月底开始SC原油跟欧美油价得跨区价差持续走强2美元左右,除了运费上涨因素,市场对于春节之后中国需求启动也有很大预期,从近期国内柴油开始走强的变化来看这一观点正在逐步强化。SC原油的强势表现可能再次成为全球原油市场的先行军,率先突破当前阻力推动油价反弹升级。另外从目前机构对欧佩克+减产来看,普遍存在该石油输出国组织会延长减产周期,后续还需关注3月欧佩克+相关成员国关于产量政策方面言论。油价表现就像我们周报中提到的,原油价格的回调或是逢低入场机会。注意节奏把握,谨慎参与。
每日动态
【1】WTI主力原油期货收涨1.09美元,涨幅1.43%,报77.58美元/桶;布伦特主力原油期货收涨0.87美元,涨幅1.08%,报81.67美元/桶;INE原油期货收涨0.79%,报602.2元。
【2】美元指数跌幅0.19%,报103.78;港交所美元兑人民币跌幅0.05%,报7.1977;美国十年期国债跌幅0%,报109.92;道琼斯工业指数跌幅0.16%,报39069.23。
近期要闻
【1】航运情报公司:欧佩克明年应收紧减产计划
航运情报公司Kpler首席原油分析师Viktor Katona表示,预计今年欧佩克+集团以外国家的石油供应将放缓,为2025年欧佩克+产量的复苏铺平了道路。据Kpler估计,以美国为例,从今年1月到明年的供应预计只会小幅增长。Katona表示:“欧佩克+需要在2025年恢复生产。”她指出,如果他们不这样做,我们就有麻烦了,油价会涨得更高。她还预计今年欧佩克及其盟友将坚持自己的政策,延长减产期限。
【2】摩根大通:全球汽油需求将因电动汽车在2025年出现萎缩
以Natasha Kaneva为首的摩根大通分析师在报告中写道,到2030年,纯电动或混动汽车将导致全球汽油需求量每天累计减少90万桶。由于“电气化和效率提高带来的压力越来越大”,全球汽油需求将在2025年出现除经济衰退外的首次年度萎缩。2019年至2023年间,电动汽车每天可能减少全球汽油需求50万桶。此外,分析师还表示,“纯电动汽车的销量仍在上升,但增长速度似乎正在放缓,市场份额正在被混合动力汽车夺走。”
【3】红海危机凸显油轮短缺问题 新运力缺乏导致运价飙升
长期以来,油轮行业一直警告称,目前正在建造的油轮太少。在胡塞武装对商业航运的袭击导致全球石油贸易普遍改道之后,这种警告再次困扰着市场。2024年,只有两艘新的超级油轮将加入船队,这是近40年来最少的,比本世纪的年平均水平低90%左右。但在船东越来越多地开始避开红海南部之后,新运力的缺乏开始产生影响:运价飙升,航程持续时间也在增加。标普油轮运输首席分析师Fotios Katsoulas表示,自船舶开始绕道以来,船舶使用率(衡量油轮船队在某一时刻的使用程度的指标)已上升了5%。股票分析师大多看好油轮公司,尽管欧佩克+减产拖累海上石油运输,高运费也可能自我纠正。
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